4月24日，空中客车发布了2007-2026年中国航空市场预测报告。根据预测，未来20年，中国内地需要新增2800多架客机和货机，价值3290亿美元，占全球新增客、货机总量的11.6%。
在未来20年中国航空市场的机型需求预测中，空中客车市场预测与研究副总裁劳伦.罗奥认为，未来中国内地需要新增飞机约为1900架单通道飞机，700架双通道飞机，190架超大型飞机。
空客关于中国航空市场的机型预测表明，A320系列的单通道飞机依然是未来二十年航空市场需求重点。这对中国正在运作的大客机公司似乎有所启示。尽管大客机公司董事会已经召开，但业界备为关注的具体机型及市场分析尚未得到公布。未来的大客机公司将装进目前中航商用公司的国产支线飞机ARJ21，该款支线飞机一旦形成系列化发展后，座级数将由70扩展到110。而150-200座级的干线飞机将可能由未来的大客机公司生产。
一位消息人士曾向本报透露，大客机公司组建后将展开市场调研，包括了解航空公司客户需求、制定合适型号等多方工作。150—200座级的型号将可能是中国大客机公司的重点市场，未来将有2000多架的国内需求量。
目前在全球和中国市场，150—200座级的飞机主要为空客A320系列和波音737系列占据。
空客客户事务首席运营官雷义透露，公司已经对A320系列进行了客舱改进，订单数达到了6000多架。空客在1988年将首架A320交付给了中国，到2011年将向中国交付第5000架A320。到2011年，空客天津A320飞机总装线合资企业将能实现每月生产4架A320系列的目标。
空客中国总裁博龙4月24日表示，我们对中国的大飞机项目非常关注，但是还不清楚具体细节，需要展开讨论工作。如果将来大客机公司与空客形成直接竞争，将与空客的协同合作形成挑战。
空客在预测中认为，未来二十年中国新增飞机得益于中国航空运输量的快速增长，增长幅度约为11.1%，增速是全球第二大市场，仅次于印度。其背后是中国长期的经济、贸易强劲增长，以及中国实际消费水平的快速增长，大批中国公民出境游。
雷义认为，上述因素将导致人口密度集中的北京、上海等超大型城市对于555座级A380超大型飞机需求的增长。根据预测，到2020年，北京每天将有80个由超大型飞机执飞的航班。
一位国内航空人士表示：“我们认为在中国繁忙的枢纽航线上，除了超大飞机之外，200-300座级的双通道飞机依然有很大市场。”
空客正在运作的A350XWB系列，座级数即为245-285座级，主要竞争者为波音公司已下线的787飞机。A350飞机将于2013年交付首架，尽管在全球有365架确认订单，但是目前在中国市场尚无确认订单，空客认为未来20年中国至少有673架A350的需求。
博龙透露，希望未来中国能承担A350项目约5%的生产，并且把该型号的设计放在中国的合资企业工程技术中心完成。此外，空客正与中国讨论建立一家合资
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